دنیای صنعت

موتورهای الکتریکی طیف وسیعی از کاربردهای صنعتی از جمله عملکرد پمپ ها، کمپرسورها و فن ها را دارند. موتورها انرژی قابل توجهی مصرف می کنند و می توانند هزینه های جاری قابل توجهی را متحمل شوند که به معنای پتانسیل بزرگی برای صرفه جویی است. به طور متوسط، سیستم های موتور بیش از نیمی از انرژی ورودی خود را قبل از ارائه خدمات نهایی از دست می دهند. بنابراین، در حالی که بازده انرژی موتورها به تنهایی ممکن است بالا باشد، بازده کل سیستم می تواند پایین باشد. در نتیجه بهبود سیستم ارائه خدمات می تواند بیشترین صرفه جویی را به همراه داشته باشد.

پیکربندی و بهینه سازی سیستم
زمینه های بهینه سازی سیستم عبارتند از:

منطقی کردن یا جداسازی خطوط یا فرآیندهای تولید موجود
ترتیب ماشین آلات برای به حداقل رساندن تلفات توزیع و تسهیل بازیافت انرژی
اطمینان از قطر مناسب لوله ها و مجاری برای به حداقل رساندن اصطکاک
به حداقل رساندن افت فشار ناشی از انسداد جریان، خمیدگی شدید، انبساط و انقباض
شیرآلات و اتصالات کم تلفات
حصول اطمینان از اینکه ماشین آلات رانده در نقاط بازده بهینه کار می کنند و برای کار مشخص شده اند.
اطمینان از تمیز بودن تمام اجزای سیستم و فیلترها
درایو کنترل دور (اینورتر)

کنترل سرعت موتور
کنترل سرعت به موتورها اجازه می دهد تا توانشان برای برآوردن نیازهای شدید بدون اتلاف انرژی در زمان تقاضای کم، زیاد شوند. فن‌ و پمپ ها معمولاً دارای بارهای گشتاور متغیر هستند که تابع قانون درجه 3 هستند، به این معنی که کاهش سرعت موتور تا 20 درصد می‌تواند قدرت مورد نیاز را تا 50 درصد کاهش دهد. بارهای گشتاور ثابت در جایی رخ می دهد که گشتاور مستقل از سرعت باشد. این اغلب در مورد:

بالابرها
نوار نقاله ها
اکسترودرها
میکسرها
کمپرسورهای هوای رفت و برگشتی
کمپرسورهای هوا پیچ روتاری
در چنین مواردی، رابطه سرعت/قدرت متناسب است. یعنی کاهش 50 درصدی سرعت باعث کاهش 50 درصدی قدرت می شود.

درایوهای سرعت متغیر (VSD) و درایوهای فرکانس متغیر (VFD)
یک VSD سرعت و گشتاور یک موتور AC را با تبدیل فرکانس و ولتاژ ثابت ورودی به فرکانس و ولتاژ خروجی متغیر کنترل می کند. عملکرد سیستم را می توان با کنترل سرعت برای تطبیق دقیق بار، تا حد زیادی بهبود بخشید. در کنار بهینه سازی سیستم و کارایی موتور، کنترل موتور VSD یکی از 3 حوزه اصلی برای دستیابی به صرفه جویی در انرژی است. صرفه جویی به ماهیت و تنوع بار و کل ساعات کار بستگی دارد. در جایی که نیازهای خروجی فرآیند 30 درصد یا بیشتر تغییر می کند، تطبیق بار با VSD می تواند مصرف انرژی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

درایوهای سرعت متغیر VSD

مزایای اینورتر VSD
سیستم های موتور مجهز به VSD می توانند مزایای دیگری نیز داشته باشند، از جمله:

کاهش حداکثر تقاضای توان
کاهش فشار بر روی اجزای سیستم
کنترل دقیق فشار، جریان و دما
بهبود ایمنی و رفاه، از طریق کاهش سطح گرما و سر و صدا
ادغام کنترل VSD با سیستم های مدیریت ساختمان (BMS).
در سیستم های پمپاژ، کنترل جریان دریچه گاز از افزایش فشار جلوگیری می کند که این روش کارآمد نیست، زیرا انرژی پمپ کاهش نمی یابد. VSD کنترل دقیق جریان را بدون اتلاف انرژی ناشی از دریچه گاز امکان پذیر می کند. این تضمین می کند که در صورت لزوم، سیستم با سرعت کامل کار نمی کند.

صرفه جویی انرژی
برای تخمین صرفه جویی در انرژی هنگامی که یک VSD به یک بار گشتاور متغیر یا ثابت اعمال می شود، تعیین کنید:

مدت زمانی که تجهیزات تحت شرایط بار مختلف کار می کنند.
بهره وری از ترکیب بالقوه VSD و موتور هنگام کار در موقعیت های مشابه
معمولاً می توان مقادیر کارایی سیستم های محرک موتور را هنگام اتصال به بارهای مختلف از سازندگان تجهیزات دریافت کرد.

VSD های مکانیکی و هیدرولیکی می توانند از تلفات ذاتی رنج ببرند و بنابراین به اندازه کنترل های الکترونیکی از نظر انرژی کارآمد نیستند.
VSD های الکترونیکی مدرن به عنوان درایوهای فرکانس متغیر (VFD) نیز شناخته می شوند زیرا با تغییر فرکانس ورودی الکتریکی AC برای کنترل سرعت درایو کار می کنند.
فناوری VFD با موتورهای القایی AC مطابقت گسترده ای دارد. VFD ها به دلیل تغییر سرعت دقیق آنها از صفر دور در دقیقه تا بیش از 100٪ سرعت نامی مورد علاقه هستند. VFD ها همچنین کنترل موتور را در هر جهت امکان پذیر می کنند.
VFD ها در جایی که کنترل دقیق سرعت موتور به فرآیند تولید کمک نمی کند یا ساعت ها کاهش تقاضا کم است، ممکن است سود کمی داشته باشند. VFD ها همچنین برای کاربردهایی که کاهش سرعت دستگاه باعث مشکلات عملکردی مانند گشتاور ناکافی یا خنک کننده ضعیف می شود، توصیه نمی شود.
بهینه سازی با VSD/VFD
اغلب VSD ها می توانند با موتورهای موجود مجهز شوند. ارزیابی موتورها و نیازهای بار باید انجام شود تا ببینیم این کار در کجا امکان پذیر است. ترکیب یک موتور AC در حال کار با یک VSD الکترونیکی فناوری کنترل سرعت موثر را بدون نیاز به نوع دیگری از موتور فراهم می کند. عملکرد موتورهای AC مدرن با VSDهای اکنون با سیستم های DC مطابقت دارد. هزینه های تعمیر و نگهداری موتورهای AC به طور قابل توجهی پایین تر است، که باعث می شود تعویض موتور DC با AC مقرون به صرفه باشد. در برخی موارد، موتورهای تک سرعته را می توان برای پوشش بار پایه متغیر نگه داشت. اینها را می توان با یک VSD بر روی یک موتور با اندازه مناسب تکمیل کرد که برای ارائه بار متغیر اضافی اختصاص داده شده است.

ولتاژ و ضریب توان
موتورهای القایی AC می توانند باعث شوند که یک تاسیسات دارای ضریب توان کم باشد. این منجر به جریان الکتریکی اضافی برای انجام کار مورد نیاز می شود. ضریب قدرت را می توان با موارد زیر بهبود بخشید:

به حداقل رساندن موتورهای بزرگ و ناکارآمد
اجتناب از موتورهای در حال کار یا با بار کم
افزودن دستگاه های تصحیح ضریب توان
موتورهای با اندازه مناسب
موتورها باید برای حداکثر کار در نظر گرفته شده اندازه مناسبی داشته باشند.

اندازه موتور باید در نظر گرفته شود:

بار در حال اجرا و توان مورد نیاز برای راه اندازی دستگاه
سرعت و گشتاور مورد نیاز تجهیزات رانده
توانایی موتور در پاسخ به تغییرات بار
موتور الکتریکی معمولاً وقتی در بارهای کمتر از 40 درصد خروجی نامی خود، کار می کنند نا کارآمد هستند. آنها اغلب در بین 70 تا 80 درصد خروجی نامی بیشترین کارایی را دارند. موتورهای بزرگ بر راندمان و ضریب قدرت تأثیر می گذارد و هزینه های نصب و راه اندازی را افزایش می دهد. کوچک کردن موتور به این معنی است که باید سخت‌تر کار کند، که منجر به دماهای بالاتر، کاهش راندمان و کاهش عمر می‌شود. هنگام اندازه‌گیری موتورها، بار مورد نیاز را ارزیابی کنید تا از تعویض مشابه با موتور جلوگیری کنید. سایز بندی باید بر اساس بارهای واقعی باشد تا ظرفیت نامی موتور.

موتورهای با راندمان بالا
موتورهای با راندمان بالا می توانند تا 40 درصد بیشتر از موتورهای قدیمی و با راندمان استاندارد هزینه داشته باشند، اما دوره بازپرداخت می تواند کمتر از 2 سال از زمان صرفه جویی در انرژی باشد.

مدیریت و نگهداری موتور
یک موتور که به درستی نگهداری شود می تواند تا 15 درصد کارایی بیشتری داشته باشد. ارزش اجرای یک برنامه مدیریت و نگهداری موتور را دارد. یک تاسیسات صنعتی بزرگ می تواند شامل هزاران موتور باشد که بیشتر انرژی توسط چند سیستم ضروری مصرف می شود. نگهداری موتورها بر اساس برنامه زمانبندی احتمالاً بیشترین مزایا را با سریعترین بازپرداخت به ارمغان می آورد. مصرف انرژی موتور را می توان با استفاده از تجهیزات اندازه گیری برق کنترل کرد. سنسور صنعتی می توانند مشکلات احتمالی را قبل از ایجاد مشکل علامت گذاری کنند. ارزیابی موتورها باید زمان اجرا، شرایط محیطی و عواقب خرابی را در نظر بگیرد. بازرسی ها را می توان با استفاده از یک اسکنر حرارتی مادون قرمز برای شناسایی موتورهایی که داغ هستند انجام داد.

نگهداری از موتور

نحوه نگهداری از موتور
تعدادی از وظایف تعمیر و نگهداری برای اطمینان از عملکرد بهینه موتورها وجود دارد:

موتورها و فن ها را تمیز نگه دارید.
لرزش بیش از حد را بررسی کنید که ممکن است نشانه ای از ناهماهنگی موتور باشد.
اتصالات یا سیم هایی که ممکن است شل یا آسیب دیده باشند را بررسی کنید.
موتورها را از طریق تهویه مناسب خنک نگه دارید
موتورها، بلبرینگ، گیربکس صنعتی و زنجیرها را با توجه به فواصل زمانی توصیه شده سازنده و مشخصات روانکار روغن کاری کنید.
مطمئن شوید که تسمه ها به درستی کشیده و تمیز هستند. اطمینان حاصل کنید که تسمه های متعدد به طور یکنواخت مطابقت دارند.
موتورها را در یک کارخانه با توجه به بارهای واقعی اندازه گیری شده تخصیص دهید.
موتورهای قدیمی را قبل از خراب شدن تعویض کنید.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/1656/%D8%AA%D8%A7%D8%AB%DB%8C%D8%B1-%D8%AF%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%88-%DA%A9%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%84-%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B5%D8%B1%D9%81-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D9%88-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1

توان الکتریکی یک‌بار، میزان انرژی الکتریکی است که از طریق یک مدار الکتریکی به بار تحویل داده شده و به شکل دیگری از انرژی (مانند جنبشی، نور گرما و… ) تبدیل می‌شود. توان را بر حسب کمیت‌های الکتریکی ولتاژ‌ و جریان، می‌توان با فرمول استاندارد زیر محاسبه کرد:

فرمول توان برحسب کمیت های الکترکی ولتاژ و جریان

که یکای آن ژول بر ثانیه است اما به احترام جیمز وات با وات بیان می‌شود. فرمول فوق یک فرمول کلی برای محاسبه‌ی توان است و برای جریان مستقیم کاربرد دارد اما برای جریان متناوب با توجه به اختلاف فازی که بین ولتاژ و جریان وجود دارد با کمی تغییرات قابل استفاده است. از آنجایی که توان یکی از کمیت‌های مهم در انتخاب الکتروموتور است، در این مقاله به محاسبه توان برای الکتروموتورهای سه‌فاز می‌پردازیم. برای خرید و دریافت الکتروموتورهای سه‌فاز می‌توانید با کارشناسان فنی کالاصنعتی در ارتباط باشید.

محاسبه توان برای الکتروموتورهای سه فاز
برای موتورهای الکتریکی سه‌فاز سه نوع توان اکتیو، راکتیو و توان ظاهری قابل محاسبه است که یکای هر کدام بنا بر فرمول محاسبه‌ای متفاوت است. برای بدست آوردن توان یک الکتروموتور سه فاز ابتدا باید با کمیت‌های تاثیر گذار و انواع توان‌های موتور الکتریکی آشنا شویم.

انواع توان
در مصرف کننده‌های مانند موتورهای الکتریکی، توان 3 نوع است که عبارتند از:

توان اکتیو (P): توان حقیقی است، به عبارتی توانی که باعث چرخش شفت موتور می‌شود و واحد آن وات (W) است.
توان راکتیو (Q): یک توان فرضی است که به دلیل وجود اختلاف فاز ولتاژ و جریان در مدار است. مقدار آن به اختلاف فاز بین ولتاژ و جریان بستگی دارد و نقشی در چرخش شفت ندارد همچنین واحد آن KVAR است.
خوب است بدانید همیشه کاهش توان راکتیو، یک مزیت برای بهبود بازده سیستم است. اما در بسیاری از کاربردهای صنعتی، توان راکتیو در مدار مفید است و با گردش موثر توان در خطوط انتقال، هرجایی که نیاز بار باشد نقش مهمی در تنظیم ولتاژ را ایفا می‌کند.

توان ظاهری (S): ترکیب دو توان اکتیو و راکتیو است و به عنوان توان ظاهری یا توان کل در نظر گرفته می‌شود و واحد آن KVA است.
یک مثال ساده برای درک بهتر مفهوم توان‌ها، مثال لیوان دلستر است، که توان اکتیو میزان دلستر داخل لیوان، توان راکتیو کف دلستر و فضای کل لیوان توان ظاهری است که مجموع توان اکتیو و راکتیو است.

توان ظاهری

انواع کمیت‌های تاثیرگذار در توان
کمیت‌های مهم در محاسبه‌ی توان عبارتند از:

VL برای ولتاژ خط
IL برای جریان خط
Vph ولتاژ فاز
Iph جریان فاز
COSφ ضریب قدرت (زاویه φ، زاویه بین ولتاژ و جریان هر سیم‌پیچ است.)
انواع کمیت های تاثیر گذار در توان

معادلات توان سه فاز بر حسب کمیت‌های سه‌فاز
تمامی معادلات زیر برای هر دو سربندی ستاره و مثلث، صادق است. بنابراین توان‌های اکتیو، راکتیو و ظاهری اعمال شده به یک موتور سه‌فاز با سربندی ستاره یا مثلث به صورت زیر است:

معادلات توان سه فاز برحسب کمیت های سه فاز

معادلات توان سه فاز بر حسب کمیت‌های خط
برای بار با اتصال ستاره، ولتاژ و جریان خط برابر است با:

معادلات توان سه فاز - برای بار با اتصال ستاره، ولتاژ و جریان خط

و برای بار با اتصال مثلث، ولتاژ و جریان خط برابر است با:

معادلات توان سه فاز - برای بار با اتصال مثلث، ولتاژ و جریان خط

و با توجه به معادله توان اکتیو سه‌فاز کافی است با جایگذاری معادلات جریان و ولتاژ خط به جای جریان و ولتاژ فاز، فرمول توان اکتیو خط را به دست آوریم.

جریان خط و ولتاژ خط

برای توان راکتیو و توان ظاهری هم با جایگذاری معادلات خط به جای فاز به فرمول‌های زیر دست می‌یابیم.

توان رادیو اکتیو و توان ظاهری

روابط بین توان ها

روابط بین توان ها

روابط بین توان رادیو اکتیو، ظاهری و اکتیو

برای درک بهتر معادلات بالا خوب است به مثال زیر توجه کنید.

مثال: جریان خط(IL) یک الکتروموتور 3 فاز که با آمپرمتر اندازه گیری شده برابر 104 آمپر است همچنین ضریب توان آن 0.8 است، توان این موتور چقدر است؟
جواب: از آنجایی که ولتاژ خط سه‌فاز برابر است با 380 ولت و با توجه به دادهای مساله، با جایگذاری اطلاعات فوق در معادله توان اکتیو داریم:
روابط بین توان ها

که معادل 55 کیلووات است.

محاسبه جریان الکتروموتور سه فاز
برای به دست آوردن جریان خط در الکتروموتورهای سه فاز کافی است از فرمول توان اکتیو خط استفاده کنید و با طرفین وسطین فرمول، معادله جریان خط الکتروموتور را به دست آورید.

محاسبه جریان الکتروموتور سه فز

به طور مثال جریان الکتروموتوری با توان 45 کیلووات و ضریب توان 0.7 و ولتاژ خط 380 ولت به صورت زیر محاسبه می شود:

جریان الکتروموتوری با توان 45 کیلووات



رنج توانی الکتروموتور
همان طور که می‌دانید واحدهای اندازه گیری توان الکتروموتور کیلووات(KW) و اسب بخار(hp) است. هر اسب بخار معادل 0.745 کیلووات است و هر کیلووات معادل 1.34 اسب بخار.
خوب است بدانید اسب بخار واحد رایج در آمریکای شمالی است از آنجایی که ساخت الکتروموتورها در آمریکای شمالی آغاز شد به همین دلیل توان الکتروموتور با اسب بخار بیان می‌شد اما بعد از تشکیل کمیسیون الکتروتکنیک بین‌المللی (IEC) واحد کیلو وات برای بیان توان موتورهای الکتریکی مورد استفاده قرار گرفت.

کمترین توان موجود برای الکتروموتور 0.09 کیلو وات معادل 0.12 اسب بخار است. برخی از توان‌های پرمصرف در صنعت به شرح زیر است:

کیلو وات (KW) اسب بخار (hp)

الکتروموتور موتوژن سه فاز 0.55 کیلووات

نکته‌ی پایانی

خوب است بدانید توانی که با توجه به فرمول P= √3 VLILcos ϕ به دست می‌آورید توان ورودی است ولی توانی که روی پلاک الکتروموتورها نوشته می‌شود توان خروجی است. در واقع توان ورودی کمی از توان خروجی بیشتر است دلیل این اختلاف هم، تلفات سیم‌پیچی و تلفات فاصله هوایی در استاتور است.

در این مقاله تلاش بر این بود که شما با مفهوم انواع توان آشنا شوید و با استفاده از اطلاعات فوق و فرمول‌ها بتوانید جریان خط یا توان خط الکتروموتور سه فاز خود را محاسبه کنید. برای اطلاعات بیشتر در مورد الکتروموتورها می‌توانید به بخش مقالات الکتروموتور مراجعه کنید و برای خرید انواع الکتروموتور می‌توانید با کارشناسان ما در کالاصنعتی در ارتباط باشید.
IEC چیست؟
یک موسسه استاندارد غیردولتی هست که وظیفه آن تعیین استانداردهای کلیه فناوری‌های مرتبط با الکترونیک و الکتریسیته و بانام الکتروتکنولوژی تعیین و منتشر می‌کند استانداردهای آی ئی سی در زمینه‌های توزیع و انتقال نیرو در مصارف اداری و خانگی، فناوری نانو، باطری‌ها ، انرژی خورشیدی ، نیمه‌رساناها و .. امروز آی ئی سی به‌عنوان پیشرو برای رشته خود مطرح هست و استانداردهای این کمیسیون به‌عنوان مرجع برای کشورهای عضو این کمیسیون پذیرفته می‌شود

توان الکتروموتور به ترتیب از ابتدا؟
توان الکتروموتور به ترتیب از ابتدا:90/120 /150/180/250/370/550/750وات /1.1 /1.5/2.2/3/4/5.5/7.5 کیلووات و..315کیلووات
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/609/%D9%81%D8%B1%D9%85%D9%88%D9%84-%D9%85%D8%AD%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%DB%8C%DA%A9%DB%8C-%D8%B3%D9%87-%D9%81%D8%A7%D8%B2

تیمکن یکی از معروف ترین شرکت ها در زمینه تولید بیرنگ در دنیا میباشد. این شرکت در سال 1899 در آمریکا شروع به کار کرده است. هم اکنون شرکت تیمکن در بیش از 8 کشور جهان فعالیت میکند.

لوگوی بلبرینگ TIMKEN

بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN بارهای شعاعی و محوری را تحمل میکند. به این دلیل به این بلبرینگ تماس زاویه ای میگویند که رینگ داخلی و خارجی در یک نقطه با عناصر غلتان تماس دارند. از اتصال دو نقطه اتصال زاویه ای نسبت به افق به دست می آید. این زاویه هرچه بیشتر باشد تحمل بار محوری بیشتر و هر چه زاویه کمتر شود تحمل بار شعاعی بیشتر میشود. برای اطلاع از قیمت و خرید بلبرینگ و همچنین سفارش محصول با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

انواع بلبرینگ های تماس زاویه ای تیمکن
بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه
بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیف
بلبرینگ تماس زاویه ای چهار نقطه تماسی
بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه
این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN میتواند بارها را در یک جهت حمل کنند. این بلبرینگ ها قابل جدا شدن نیستند.

بلبرینگ تک ردیفه TIMKEN

بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه
ساختار عملکرد این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN مانند اتصال دو بلبرینگ تماس زاویه تک ردیفه به صورت پشت به پشت میباشد ولی نسبت به این بلبرینگ ها، فضای محوری کمتری را اشغال میکند. بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه قادر به حمل بار شعاعی زیاد و بار محوری از هر دو جهت میباشد.

بلبرینپ دو ردیفه TIMKEN

بلبرینگ تماس زاویه ای چهار نقطه تماسی
این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN تک ردیفه میباشد و قادر به پشتیبانی از بار محوری در هر دو جهت و بار شعاعی کمتر نسبت به بار محوری میباشد.

چهار نقطه تماسی TIMKEN

نصب دوتایی بلبرینگ های تماس زاویه ای تک ردیفه TIMKEN
در مواردی که بلبرینگ تماس زاویه تک ردیفه پاسخگوی میزان بارپذیری و تحمل بار در هر دو جهت را نداشته یاشد، این بلبرینگ ها را به صورت دوتایی در کنار یکدیگر نصب میکنند.

انواع نصب دوتایی بلبرینگ های تک ردیفه عبارتند از

رو در رو Face-To-Face : در این نوع میزان بارگذاری شعاعی دو باربر شده و بارگذاری محوری در هر دو جهت در دسترس است.
بلبرینگ Face to Face TIMKEN

پشت به پشت Back-To-Back : در این مدل میزان بارگذاری شعاعی دو برابر شده و بارگذاری محوری ضعیف در هر دو جهت در دسترس است.
بلبرینگ بک تو فیس TIMKEN

پشت سر هم Tandem : در این مدل بارگذاری شعاعی دو برابر شده و بارگذاری محوری سنگین در یک جهت در دسترس است.
بلبرینگ پست سر هم TIMKEN

ویژگی ها و مزایای بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN
اندازه قطر داخلی این بلبرینگ ها از 3 میلیمتر تا 600 میلیمتر میباشد.
این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN در صنایع ساخت و ساز، کشاورزی، ماشین آلات، هواپیما و صنایع عمومی کاربرد دارند.
این بلبرینگ ها پوشش های ویژه ای برای مقاومت در برابر خوردگی دارند.
دارای طرح های ویژه آب بندی شده هستند.
بلبرینگ های تماس زاویه تک ردیفه شرکت TIMKEN قابلیت کار در دمای پایین و سرعت بالا را دارد. همچنین میتوان آن ها را در یک آرایش دوتایی نصب کرد.
بلبرینگ های تماس زاویه دو ردیفه شرکت TIMKEN دارای قابلیت استحکام محوری و شعاعی بالا در فضای محدود هستند.
ادامه متن در پایین صفحه ...

انواع بلبرینگ های تماس زاویه ای تیمکن
بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه
بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیف
بلبرینگ تماس زاویه ای چهار نقطه تماسی
بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه
این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN میتواند بارها را در یک جهت حمل کنند. این بلبرینگ ها قابل جدا شدن نیستند.

بلبرینگ تک ردیفه TIMKEN

بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه
ساختار عملکرد این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN مانند اتصال دو بلبرینگ تماس زاویه تک ردیفه به صورت پشت به پشت میباشد ولی نسبت به این بلبرینگ ها، فضای محوری کمتری را اشغال میکند. بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه قادر به حمل بار شعاعی زیاد و بار محوری از هر دو جهت میباشد.

بلبرینپ دو ردیفه TIMKEN

بلبرینگ تماس زاویه ای چهار نقطه تماسی
این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN تک ردیفه میباشد و قادر به پشتیبانی از بار محوری در هر دو جهت و بار شعاعی کمتر نسبت به بار محوری میباشد.

چهار نقطه تماسی TIMKEN

نصب دوتایی بلبرینگ های تماس زاویه ای تک ردیفه TIMKEN
در مواردی که بلبرینگ تماس زاویه تک ردیفه پاسخگوی میزان بارپذیری و تحمل بار در هر دو جهت را نداشته یاشد، این بلبرینگ ها را به صورت دوتایی در کنار یکدیگر نصب میکنند.

انواع نصب دوتایی بلبرینگ های تک ردیفه عبارتند از

رو در رو Face-To-Face : در این نوع میزان بارگذاری شعاعی دو باربر شده و بارگذاری محوری در هر دو جهت در دسترس است.
بلبرینگ Face to Face TIMKEN

پشت به پشت Back-To-Back : در این مدل میزان بارگذاری شعاعی دو برابر شده و بارگذاری محوری ضعیف در هر دو جهت در دسترس است.
بلبرینگ بک تو فیس TIMKEN

پشت سر هم Tandem : در این مدل بارگذاری شعاعی دو برابر شده و بارگذاری محوری سنگین در یک جهت در دسترس است.
بلبرینگ پست سر هم TIMKEN

ویژگی ها و مزایای بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN
اندازه قطر داخلی این بلبرینگ ها از 3 میلیمتر تا 600 میلیمتر میباشد.
این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN در صنایع ساخت و ساز، کشاورزی، ماشین آلات، هواپیما و صنایع عمومی کاربرد دارند.
این بلبرینگ ها پوشش های ویژه ای برای مقاومت در برابر خوردگی دارند.
دارای طرح های ویژه آب بندی شده هستند.
بلبرینگ های تماس زاویه تک ردیفه شرکت TIMKEN قابلیت کار در دمای پایین و سرعت بالا را دارد. همچنین میتوان آن ها را در یک آرایش دوتایی نصب کرد.
بلبرینگ های تماس زاویه دو ردیفه شرکت TIMKEN دارای قابلیت استحکام محوری و شعاعی بالا در فضای محدود هستند.
بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN چه ویژگی ها و مزایایی دارد؟
اندازه قطر داخلی این بلبرینگ ها از 3 میلیمتر تا 600 میلیمتر میباشد
این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN در صنایع ساخت و ساز، کشاورزی، ماشین آلات، هواپیما و صنایع عمومی کاربرد دارند.
این بلبرینگ ها پوشش های ویژه ای برای مقاومت در برابر خوردگی دارند
دارای طرح های ویژه آب بندی شده هستند.
بلبرینگ های تماس زاویه تک ردیفه شرکت TIMKEN قابلیت کار در دمای پایین و سرعت بالا را دارد. همچنین میتوان آن ها را در یک آرایش دوتایی نصب کرد.
بلبرینگ های تماس زاویه دو ردیفه شرکت TIMKEN دارای قابلیت استحکام محوری و شعاعی بالا در فضای محدود هستند.
ساختار عملکرد بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه چگونه است؟
ساختار عملکرد این بلبرینگ تماس زاویه ای TIMKEN مانند اتصال دو بلبرینگ تماس زاویه تک ردیفه به صورت پشت به پشت میباشد ولی نسبت به این بلبرینگ ها، فضای محوری کمتری را اشغال میکند.

بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه قادر به حمل بار شعاعی زیاد و بار محوری از هر دو جهت میباشد.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/1038/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%D9%84%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%85-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D8%B7/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AA%D9%85%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D8%A7%D9%88%DB%8C%D9%87-%D8%A7%DB%8C/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AA%D9%85%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D8%A7%D9%88%DB%8C%D9%87-%D8%A7%DB%8C-timken

الکتروموتورها بر اساس نوع جریان ورودی به دو دسته AC (جریان متناوب) و DC (جریان مستقیم) تقسیم می شوند که هریک برای کاربرد خاصی طراحی شده و مزایا و معایب مخصوص به خود را دارد. موتورهای DC به علت حجم کوچکتر، کارایی بالا و کنترل دقیقی که بر روی سرعت و گشتاور خروجی ارائه می دهند، به طور گسترده ای در کاربردهای مختلفی مانند روباتیک، خودروسازی و ماشین آلات صنعتی استفاده می شوند.

موتورهای DC انعطاف پذیری بالایی در عملکرد دارند و می توان با اتصالات مختلف سیم پیچ میدان، مشخصات گشتاور، سرعت و ولتاژ گوناگونی بدست آورد. از این موتورها به دلیل ویژگی های منحصر به فردی که دارند در صنایع مختلفی مخصوصاً حمل و نقل و مترو استفاده می شود. همانطور که اشاره کردیم، یکی از ویژگی های بارز الکتروموتور DC، کنترل سرعت و گشتاور آن ها است و در این مقاله قصد داریم به انواع روش های کنترل دور موتور DC بپردازیم؛ همچنین برای کسب اطلاعات بیشتر درباره مشخصات، ویژگی ها و معرفی الکتروموتورها مختلف می توانید به بخش مقالات الکتروموتور در وبسایت کالا صنعتی مراجعه کنید.

موتور دی سی

محصولات پیشنهادی: خرید الکتروموتور DC
روش های کنترل دور موتور DC
انواع مختلفی از روش های کنترل دور موتور DC وجود دارند ولی قبل از اینکه به آن ها بپردازیم بهتر است کمی درباره ساختار این موتورها و معنای کنترل دور الکتروموتور بدانیم. موتورهای DC با جریان برق مستقیم راه اندازی شده و با عبور جریان از سیم پیچ، یک میدان مغناطیسی شکل می گیرد. واکنش این میدان با میدان که در استاتور موتورهای DC وجود دارد، باعث چرخش آرمیچر می شود و برای ادامه چرخش باید جهت جریان در هر سیکل برعکس شود. روش های کنترل دور موتور DC هم بر اساس کنترل و ایجاد تغییر در در سه عامل شار یا میدان، مقاومت آرمیچر و ولتاژ ورودی انجام می شوند. به طور کلی روش های کنترل سرعت موتورهای DC در سه دسته زیر جای می گیرند:

کنترل شار
کنترل مقاومت آرمیچر
کنترل ولتاژ
هر یک از روش های فوق شامل چندین روش دیگر می شوند که در ادامه به معرفی و شرح مهم ترین موارد آن ها می پردازیم.

1) کنترل دور موتور DC با مقاومت آرمیچر
یکی از روش های ساده برای کنترل سرعت موتور، تغییر مقاومت آرمیچر آن است. برای کنترل دور موتور DC با مقاومت آرمیچر، یک مقاومت متغیر را در مدار آرمیچر قرار می دهند؛ با تغییر مقاومت آرمیچر، جریان الکتریکی و در نتیجه سرعت موتور تغییر می کند. برای تغییر مقاومت آرمیچر می توان از پتانسیومتر استفاده کرد که قابل تنظیم بوده و امکان تغییر مقاومت را دارد. در موتورهای DC شنت، تغییر مقاومت متغیر روی شار تأثیری ندارد زیرا میدان به صورت مستقیم به منبع تغذیه اصلی وصل است ولی در موتورهای DC سری، تغییر مقاومت مدار آرمیچر، شار و جریان را تحت تأثیر قرار می دهد؛ افت ولتاژ در مقاومت متغیر، ولتاژ آرمیچر را کاهش داده و در نتیجه سرعت موتور نیز کاهش می یابد.

کنترل دور موتور دی سی با مقاومت آرمیچر

علیرغم اینکه پیاده سازی این روش نسبتاً آسان و کم هزینه است اما روشی کم بازده است و مقدار زیادی از توان در مقاومت متغیر تلف می شود. علاوه بر این، در سرعت های پایین، موتور دچار افت توان شده و ممکن است از کار بیفتد. همچنین در این روش نسبت مشخصی برای تغییرات مقاومت و سرعت وجود ندارد؛ یعنی با تغییر مقدار مشخصی در مقاومت متغیر، کاهش سرعت ثابت نیست و همراه با بار موتور تغییر می کند.

از روش کنترل دور موتور DC با مقاومت آرمیچر عموماً برای کاربردهای ساده و موتورهایی با توان کم استفاده می کنند و برای کاربردهای صنعتی و پیشرفته تر، باید از روش هایی پیچیده تر و دقیق تر مانند PWM استفاده کرد که در ادامه به آن ها نیز می پردازیم. اگر علاقمند به کسب اطلاعات بیشتر در خصوص آرمیچر، اجزا و نحوه عملکرد آن هستید، مقاله آرمیچر چیست؟ را مطالعه فرمایید.

2) کنترل دور موتور DC با کنترل شار
متداول ترین روش برای کنترل سرعت موتورهای DC، کنترل جریان عبوری از موتور یا کنترل دور موتور DC با کنترل شار (Flux Control) است. از آن جایی که شار مغناطیسی با جریان میدان مغناطیسی سیم پیچ ها رابطه مستقیمی دارد، برای اجرای این روش در موتورهای DC شنت، یک مقاومت متغیر را به صورت سری به سیم پیچ میدان متصل می کنند؛ با کاهش شار، میدان مغناطیسی نیز کاهش یافته و در نتیجه سرعت موتور بیشتر می شود. از این روش اغلب برای رسیدن به سرعتی بیشتر از حد نرمال موتور یا رفع افت سرعت در اثر بار استفاده می کنند. در موتورهای DC سری، برای کنترل دور موتور DC با کنترل شار، از روش های متفاوتی مانند دایورتر استفاده می کنند. برای راهنمایی در خصوص انواع دایورتر با کارشناسان کالا صنعتی در تماس باشید.

کنترل دور موتور DC با استفاده از دایورتر میدان
کنترل دور موتور DC با استفاده از دایورتر میدان یکی از روش های کنترل سرعت موتورهای جریان مستقیم بر اساس کنترل شار یا جریان عبوری از موتور است. در این روش یک قطعه الکترونیکی به نام دایورتر به موازات میدان موتور متصل شده و بخشی از جریان اصلی را منحرف می سازد. در این روش، بخشی از جریان میدان به جای عبور از مقاومت سری با میدان موتور، از طریق دایورتر به یک مقاومت موازی با میدان منتقل می شود و با کاهش جریان، سرعت موتور افزایش پیدا می کند.

در روش کنترل دور موتور DC با استفاده از دایورتر می توان سرعت موتور را با دقت بالاتری کنترل کرد و به دلیل استفاده از یک قطعه الکترونیکی برایک کنترل جریان میدان، این روش را به عنوان یکی از روش های کنترل دور موتور DC دقیق و پایدار می شناسند. اما با این حال، این روش نیز معایب مخصوص خود را دارد؛ به عنوان مثال استفاده از این روش در سرعت های پایین، مشکلاتی مانند افت توان و نوسانات سرعت را به دنبال خواهد داشت. برای آشنایی بیشتر با توان الکتروموتورها و محاسبه دقیق آن، مقاله فرمول محاسبه توان موتور الکتریکی سه فاز را مطالعه کنید.

کنترل دور موتور DC به روش کنترل میدان ضربه ای
در کنترل دور موتور DC به روش کنترل میدان ضربه ای یا Tapped Field Control، پیچ های سیم پیچ به چند بخش تقسیم شده و با اتصال یا قطع شدن یک یا چند بخش، میدان مغناطیسی را کنترل نموده و در نتیجه آن سرعت هم کنترل می شود. در این روش با افزایش تعداد پیچ های فعال، میدان مغناطیسی افزایش و سرعت موتور کاهش می یابد و بالعکس. از جمله مزایای این روش سادگی و کارآیی آن است که نیازی به استفاده از قطعات الکترونیکی پیچیده و سنسورهای دقیق ندارد و با استفاده از یک سوئیچ ساده، میدان مغناطیسی موتور کنترل می شود. همچنین این روش دقت بالایی در کنترل سرعت موتور دارد که از جمله ویژگی های مهم آن به شمار می رود.

ولی مانند هر روش دیگر، کنترل دور موتور DC به روش کنترل میدان ضربه ای نیز معایبی دارد؛ از جمله معایب این روش می توان به افت توان و نوسانات سرعت اشاره نمود. همچنین در برخی موارد، نیاز به تعویض دستی پیچ های میدان برای تغییر سرعت وجود دارد که به علت نبود روش های خودکار، امکان به وجود آمدن مشکلات بعدی وجود دارد. روش های دیگری از کنترل دور موتور DC با کنترل شار نیز وجود دارد که در این مقاله به توضیح آن ها نمی پردازیم؛ مانند دایورتر آرمیچر و استفاده از سیم پیچ های موازی میدان (Paralleling Field Coils).

3) کنترل دور موتور DC با کنترل ولتاژ
یکی دیگر از روش های محبوب برای کنترل سرعت موتورهای DC، تغییر و کنترل ولتاژ اعمال شده به موتور است. در روش کنترل دور موتور DC با کنترل ولتاژ، با کاهش یا افزایش ولتاژ موتور، سرعت آن را تغییر می دهند. در این روش با افزایش ولتاژ موتور، سرعت آن افزایش می یابد و بالعکس. با وجود بازدهی بالای روش کنترل دور موتور DC با کنترل ولتاژ، اما این روش معایبی نیز دارد؛ هزینه بالا، نیاز به یک سیستم کنترل الکترونیکی پیچیده، امکان افزایش گرمای موتور و کاهش عمر موتور از جمله معایب این روش می باشد.

4) کنترل سرعت موتور DC با PWM
یکی از پرکاربردترین شیوه های کنترل سرعت موتور DC، روش کنترل سرعت موتور DC با PWM یا مدولاسیون پالس می باشد. در این روش با ارسال پالس های ON و OFF به موتور و تغییر چرخه کار آن، می توان ولتاژ متوسط DC که به ترمینال های موتور اعمال می شود را کنترل نموده و در نهایت با ایجاد تغییر یا تعدیل در زمان پالس ها، می توان دور موتور را کنترل کرده و به سرعت مورد نظر دست یافت. به زبان ساده تر، هرچه پالس ON طولانی تر باشد، موتور سریع تر چرخیده و هرچه این پالس کوتاه تر باشد، سرعت موتور کم تر خواهد شد. برای آگاهی از نحوه راه اندازی موتور، مقاله انواع روش های راه اندازی الکتروموتور را مطالعه فرمایید.

مزایای کنترل سرعت موتور DC با PWM
از جمله مزایای کنترل سرعت موتور DC باPWM می توان به موارد زیر اشاره نمود:

افت توان بسیار کم در ترانزیستور سوییچینگ
کنترل خطی سرعت و پایداری بهتر آن
کنترل میزان انرژی تحویل شده به بار
دامنه ولتاژ ثابت و کارکرد موتور در قدرت کامل
کنترل سرعت موتور دی سی با pwm
5) کنترل دور موتور DC توان بالا
برای کنترل دور موتور DC توان بالا مانند الکتروموتور سه فاز از ابزاری به نام درایور DC استفاده می کنند. درایور DC قطعه ای الکترونیکی است که برای کنترل سرعت موتورهای DC استفاده می شود. این قطعه وظیفه تغییر ولتاژ و جریان ورودی را بر عهده دارد. کنترل دور موتور DC توان بالا با درایور مزایای بسیاری دارد که مهمترین آن ها دقت و ایمنی بسیار بالای این روش است؛ در این روش کنترل سرعت موتور با دقت بسیار بالایی انجام می شود و این ویژگی برای صنایعی مانند خودروسازی، الکترونیک و صنایع فلزی بسیار حائز اهمیت است. همچنین ایمنی بالای درایور باعث می شود که موتور با خطر کمتری روبرو شود و در صورت بروز خطا، سیستم کنترل به صورت خودکار مشکل را تشخیص دهد و اقدامات لازم برای جلوگیری از آن ایجاد شود.

جمع بندی

در این مقاله به تفضیل درباره موتورهای DC و روش های کنترل سرعت و دور موتور آن ها صحبت کردیم. این روش ها شامل شیوه های نوین و استفاده از ابزارهای به روز و دقیق و همینطور روش های سنتی و کمی آسان تر و ارزان تر بود. انتخاب اینکه چه روشی برای موتور و کاربرد شما مناسب است، بحثی کاملاً تخصصی است و پیشنهاد می کنیم از کارشناسان بخش الکتروموتور وبسایت کالا صنعتی به صورت رایگان مشورت بگیرید. ضمناً اگر تجربه ای در زمینه کنترل دور موتور DC داشته اید که ممکن است برای دیگران هم مفید باشد، در بخش کامنت همین مقاله آن را به اشتراک بگذارید. سپاس از همراهی شما.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/1749/%DA%A9%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%84-%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-dc

گیربکس RAN چیست؟
گیربکس RAN نوعی گیربکس صنعتی به شمار می رود که می تواند جهت انتقال قدرت را 90 درجه تغییر دهد که به همین خاطر به گیربکس 90 درجه نیز مشهور است. دلیل نام گذاری آن نیز به همین خاطر است، در واقع RAN کوتاه شده عبارت Right Angle به معنای زاویه قائمه است. این گیربکس ها با نسبت تبدیل های پایین مثل 1:1 ، 1:2 ، 1:3 تولید می گردند و پرکاربرد ترین آنها نسبت تبدیل 1:1 است. همچنین به توجه به خاصیت تغییر جهت انتقال قدرت به کاربر این امکان را می دهد که در کمترین فضای اشغال شده، تغییر جهت ورودی و خروجی گیربکس را داشته باشد. گیربکس RAN به لحاظ ظاهری و در نگاه اول بسیار شبیه به گیربکس حلزونی است ولی با بررسی ساختار داخلی آن تفاوت های آن با گیربکس حلزونی آشکار می شود.
کاربرد گیربکس RAN
مهمترین کاربرد این مدل از گیربکس ها در ماشین سازی ها است. این مدل از گیربکس ها وظیفه انتقال نیروی الکتروموتور با تغییر راستا به تجهیز را دارند. این نوع گیربکس با توجه به ویژگی هایی که در ادامه به آن می پردازیم، به عنوان کاهنده و افزاینده سرعت می تواند مورد استفاده قرار بگیرد و در نسبت های متفاوت وجود دارد. فن ها، توربین ها و کولینگ تاور ها از موارد پراستفاده گیربکس RAN است. علاوه بر این در مصارف کشاورزی برای انتقال قدرت و گشتاور تولید شده توسط گاردان تراکتور و تغییر جهت 90 درجه آن برای استفاده تجهیزات کشاورزی از گیربکس RAN استفاده فراوانی می شود. روش تولید رول فرمینگ برای شکل دهی به نوار ورق های فلزی یکی از صنایعی است که در آن از گیربکس رن RAN برای تغییر جهت گشتاور و همچنین سری سازی تجهیزات انتقال قدرت می توان استفاده نمود.

ویژگی ها و مزایای گیربکس RAN
راندمان بالا (بیش از 95%)
نحوه قرارگیری شافت ورودی و خروجی
تعمیر و نگهداری آسان
راندمان بالا (بیش از 95%)
انتقال قدرت در گیربکس RAN با استفاده از دنده های جناغی و پینیون انجام می گیرد. این در حالی است که یک گیربکس حلزونی مشابه از چرخ دنده و ماردون استفاده می کند. همین امر باعث می شود که میزان اتلاف انرژی و استهلاک برای چرخ دنده ها در گیربکس RAN کمتر باشد و در نتیجه بازدهی بسیار بالاتری نسبت به یک گیربکس حلزونی داشته باشد.
نحوه قرارگیری شافت ورودی و خروجی
شافت ورودی و شافت خروجی گیربکس RAN به صورت متعامد در پوسته گیربکس قرار گرفته اند و باعث می شود قدرت با 90 درجه تغییر در جهت، انتقال پیدا کند. یکی از ویژگی های بسیار کاربردی این نوع گیربکس این است که به راحتی و بدون هیچگونه مشکلی می توان ورودی و خروجی را باهم جابجا نمود. به این ترتیب می توان از همان گیربکس به عنوان کاهنده یا افزاینده سرعت بهره برد. همچنین می توان در مواردی که نیاز به سری سازی در خروجی وجود دارد، تعداد خروجی گیربکس را افزایش داد. به این معنا که با یک محرک به صورت هم زمان می توان چند دستگاه را راه اندازی نمود.

تعمیر و نگهداری آسان
گیربکس RAN با توجه به ساختاری که دارد (استفاده از دنده های جناغی یا اسپیرال) تا حد مناسبی می تواند بار همراه با نوسان یا شک را تحمل کند و با توجه به همین خاصیت شوک پذیر بودن و ضربه پذیر بودن نت آسانی دارد. از دیگر ویژگی های این نوع گیربکس می توان به موارد زیر اشاره نمود:

نصب آسان
دقت موقعیت دهی بالا
کم صدا بودن
هر محصولی با وجود ویژگی های خوب و مزایای خاص خود، ممکن است دارای معایبی نیز باشد. در مورد گیربکس RAN نیز باید توجه داشت که برای دورهای بالاتر از RPM 1600 ممکن است صدا یا ویبره به وجود بیاید که ناشی از عدم امکان سنگ زنی دنده است.

تعویض چرخ دنده گیربکس RAN
این مدل از گیربکس ها نسبت به گیربکس های معمولی که دارای چرخ دنده صاف هستند، نویز کمتری ایجاد می کنند. برای تعویض چرخ دنده گیربکس RAN نیاز است که هر دو چرخ دنده همزمان عوض شوند زیرا سازندگان این مدل از گیربکس ها چرخ دنده های هر مدل را به صورت دوتایی و متناسب با تلورانس های مربوطه می سازند.

قانون دست راست و چپ در گیربکس RAN
گیربکس های RAN راست
گیربکس های RAN راست دست گیربکس هایی هستند که قسمت نیمه بیرونی دندانه آن ها با راستای صفحه محوری در جهت ساعتگرد در یک راستا باشد. از دید یک ناظر بیرونی، نقطه میانی دندانه در واقع صفحه جلویی گیربکس است.

گیربکس های RAN چپ
گیربکس های RAN چپ دست گیربکس هایی هستند که قسمت نیمه بیرونی دندانه آن ها با راستای صفحه محوری در جهت پاد ساعتگرد در یک راستا باشد. از دید یک ناظر بیرونی، نقطه میانی دندانه در واقع صفحه جلویی گیربکس است.

توجه کنید که چرخ دنده پینیون همواره با قوانین دست مخالف حرکت می کنند. این موضوع شامل زمانی است که چرخ دنده ها داخلی باشند. قوانین مربوط به دست راست و چپ به صورت مشابه بر روی انواع چرخ دنده های دیگر مانند چرخ دنده هیپویید و چرخ دنده دندانه مورب کاربرد دارند.

چرخ دنده های هیپویید
چرخ دنده های هیپویید یکی از انواع چرخ دنده های مورب پیچشی هستند که محور چرخ دنده های آن یکدیگر را قطع نمی کند. شکل گیربکس های هیپویید به صورت هایپربولیک است در حالی که شکل گیربکس های RAN معمولی به صورت مخروطی است. در چرخ دنده هیپویید، پینیون خارج از محور بر روی چرخ اصلی قرار داده شده است تا هم قطر بیشتری داشته باشد و هم سطح تماسی بالاتر را در بر بگیرد. در طراحی چرخ دنده های مخروطی پینیون و صفحه در مقابل یکدیگر قرار گرفته و زاویه پیچش پینیون معمولا بیشتر از چرخ دنده است. پینیون هیپویید از لحاظ قطری بزرگتر از پینیون مورب است.

چرخ دنده های هیپویید شامل چند قسمت کشویی است که می توانند در بین چرخ دنده های پیچی و صاف قرار بگیرند. برای گیربکس های هیپویید روغن چرخ دنده خاصی نیاز است زیرا در حرکت های مختلف و تحت فشار بالا، این گیربکس نیاز به روغنکاری خاصی دارد. گیربکس های هیپویید دارای کاربری های مختلفی از جمله انتقال قدرت می باشند. این مدل از این گیربکس ها در کاربرد انتقال قدرت بازدهی بالاتری نسبت به گیربکس های ورم (worm) دارند. گیربکس های هیپویید دارای قدرت بیشتری در کنترل بار وارد بر چند دندانه به طور همزمان هستند. اگرچه چرخ دنده های مورب تنها یک بار بر روی دندانه را می توانند کنترل کنند. سطح تماس بالای گیربکس های هیپویید با روغنکاری مناسب می تواند کاملا بی صدا و با نویز پایین انجام شود.
زاویه پیچش
زاویه پیچش در چرخ دنده های مورب، به زاویه بین دنبال دندانه و المان مخروطی گفته می شود و نشان دهنده پیچش در دندانه مارپیچ است. در مواردی زاویه پیچش نشان دهنده زاویه پیچش متوسط در چرخ دنده ها است.

زاویه پیچش متوسط یک طراحی خاص برای زاویه پیچش در فاصله مخروطی میانگین در چرخ دنده مورب است.
زاویه پیچش بیرونی زاویه پیچشی است که چرخ دنده مورب در فاصله مخروطی بیرونی ایجاد می کند.
زاویه پیچش درونی زاویه پیچشی است که چرخ دنده مورب در فاصله مخروطی درونی ایجاد می کند.
مقایسه چرخ دنده های مورب پیچشی و هیپویید
چرخ دنده های هیپویید دارای عملکردی قدرتمند تر و آرام تر نسبت به چرخ دنده های مورب پیچشی هستند. چرخ دنده های هیپویید قابلیت استفاده در نسبت های کاهشی بالاتر را دارند اگر چه این مدل از چرخ دنده ها دارای عملکرد کشویی در طول دندانه هستند که بازدهی مکانیکی را کاهش می دهد. اتلاف انرژی در این چرخ دنده ها به صورت گرمای تولید شده بین صفحات چرخ دنده و سیال روغنکاری است. در طراحی اتومبیل ها چرخ دنده های هیپویید در قسمت عقبی خودرو مورد استفاده قرار می گرفت که در اتومبیل های امروزی بیشتر گرایش به سمت چرخ دندنه های مورب پیچشی است زیرا این مدل از چرخ دنده ها دارای بازدهی حرکتی بالاتری هستند.

کاربرد چرخ دنده های هیپویید
چرخ دنده های هیپویید در کامیون ها و وسایل نقلیه بزرگ که گشتاورهای بالایی را انتقال می دهند، همچنان مورد استفاده قرار می گیرد. بالاتر بودن انحراف (افست) چرخ دنده هیپویید موجب افزایش توان انتقال گشتاور در این چرخ دنده ها می شود. هر چند افزایش انحراف (افست) چرخ دنده موجب کاهش بازدهی مکانیکی و در نتیجه افزایش مصرف سوخت می شود. بنا به دلایل کاربردی امکان دارد یک چرخ دنده هیپویید با یک چرخ دنده مورب پیچشی جایگزین شود زیرا چرخ دنده مورب پیچشی به قطر بسیار بیشتری برای انتقال مقدار مشابه گشتاور نیاز دارد. افزایش سایز محور خودرو نیاز به افزایش جایگاه چرخ دنده ها و کاهش فاصله با زمین است.

از جمله مزایای دیگر چرخ دنده های هیپویید این است که چرخ دنده حلقه دیفرانسیل و پینیون ورودی هر دو به صورت هیپویید می باشند. این مزیت در اکثر خودروها موجب می شود تا پینیون به سمت انتهای چرخ اصلی (کرون) منحرف شود. این موضوع موجب افزایش سطح تماس دندانه ها و پایین امدن شفت می شود. هر چند افزایش طول محور شفت موجب کاهش بازدهی مکانیکی می شود.
تولید کنندگان گیربکس RAN
از آنجایی که گیربکس رن RAN یک نوع گیربکس خاص به شمار میرود، در بازار ایران نیز نسبت به گیربکس های پر کاربرد و پر استفاده، زمینه کاری ضعیف تری دارد. تولیدکنندگان خارجی مثل شرکت بونفیلیولی ایتالیا نمونه های بسیار با کیفیتی تولید کرده اند. در ایران نیز شرکت سهند دور اصفهان در دو کلاس RAN C و RAN W به صورت سفارشی اقدام به تولید این نوع گیربکس با نسبت های 1:1 تا 1:6.5 می کند. کالای استوک یا دست دوم نیز در بازار وجود دارد، به عنوان مثال گیربکس RAN فرانسوی استوک با نسبت 1:1 یکی از مواردی است که در بازار ایران به فروش می رسد.

منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3/1743/%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%D9%88-%D9%88%DB%8C%DA%98%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-ran

بلبرینگ ها (بُل بِرینگ یا بال بِرینگ یا به انگلیسی Ball bearing) نوعی یاتاقان غلتشی توپی هستند که چرخش تجهیزاتی مانند الکتروموتور را آسان میکنند. عناصر غلتان در بلبرینگ ها ساچمه های گرد هستند که باعث کاهش اصطکاک و تماس میشوند. بلبرینگ ها میتوانند فشار بار شعاعی و بار محوری را تحمل کنند. در بلبرینگ ها بار از لایه خارجی به گوی ها اعمال و سپس به لایه داخلی منتقل میشود. در ادامه به بررسی بلبرینگ ها و انواع آن میپردازیم.
انواع بلبرینگ
بلبرینگ‌ها به 4 دسته کلی تقسیم می شوند که عبارت اند از:

بلبرینگ شیار عمیق
بلبرینگ تماس زاویه ای
بلبرینگ خود تنظیم
بلبرینگ کف گرد
هر کدام از این بلبرینگ‌ها دارای ساختار و ویژگی‌های منحصر به فردی هستند که در ادامه به بررسی مختصری از این بلبرینگ‌ها می پردازیم.

بلبرینگ شیار عمیق
بیشترین کاربرد میان بلبرینگ‌ها را بلبرینگ شیار عمیق دارد. بلبرینگ شیار عمیق نیاز کمی به نگهداری دارد و در انواع باز (بدون آب بند) و آب بندی شده تولید می شوند. بلبرینگ شیار عمیق به صورت تک ردیفه و دو ردیفه به صورتی طراحی شده اند که می توانند بارهای شعاعی و محوری زیادی را تحمل کنند.
بلبرینگ تماس زاویه ای
در برخی کاربردها مانند نصب عمودی الکتروموتورها به دلیل وجود بار محوری و شعاعی همزمان از بلبرینگ تماس زاویه ای استفاده می شود. بلبرینگ تماس زاویه ای در 3 مدل تک ردیفه، دو ردیفه و چهار نقطه تماسی تولید می شوند که می توانند بارهای شعاعی و محوری را به صورت همزمان تحمل کنند.
5 نکته مهم در هنگام خرید بلبرینگ
برای خرید یک بلبرینگ باید نکاتی رو مورد بررسی قرار داد. برخی از این نکات در ادامه آورده شده اند که عبارت اند از:

نوع بلبرینگ: با توجه به کاربرد دستگاه و بارهایی که به بلبرینگ وارد می شود باید نوع مناسب بلبرینگ انتخاب شود.
ابعاد: بعد از انتخاب نوع بلبرینگ، ابعاد بلبرینگ اهمیت دارد. باید مشخص شود برای دستگاه بلبرینگ با چه ابعادی نظیر قطر داخلی، قطر خارجی و ضخامت نیاز است.
سرعت دوران: بلبرینگ ها برای نیاز برای سرعت دوران بالا طراحی می شوند که با مکانیزم منحصر فردی عمل میکنند. اصطلاحاً به این بلبرینگ ها، بلبرینگ های دور بالا می گویند.
ویژگی خاص: یکی دیگر از عوامل تأثیر گذار بر خرید بلبرینگ، شرایط محیط کار است. برای مثال بعضی اوقات بلبرینگ در محیط های مرطوب کار میکند که در این صورت باید از بلبرینگ های آب بندی شده با آب بند پلاستیکی استفاده کرد.
برند: پس از انتخاب کامل نوع بلبرینگ، ابعاد و مشخصات منحصر به فرد بلبرینگ نوبت به انتخاب برند بلبرینگ می رسد. در بازار ایران بلبرینگ ها در برند ها و با کیفیت های متفاوتی ارائه می شوند.
در بسیاری از مواقع قرار است بلبرینگ جدید خریداری شده و جایگزین بلبرینگ قبلی شود. بر روی تمامی بلبرینگ ها کدی حک شده که تمامی مشخصات گفته شده را در بر میگیرد. با ارائه این کد به کارشناسان فروش کالا صنعتی شما می توانید به راحتی خرید خود را انجام دهید.

قیمت بلبرینگ
بلبرینگ ها از کوچکترین تا بزرگترین سایز ها رنج قیمتی بسیار متفاوتی دارند. فاکتور های متعددی بر قیمت بلبرینگ تاثیر گذار است که در ادامه به بررسی مهم ترین فاکتور های تاثیر گذار بر قیمت بلبرینگ می پردازیم:

نوع بلبرینگ: همانطور که در بالاتر گفته شد بلبرینگ ها به 4 دسته تقسیم می شوند که هر کدام برای کاربردهایی مورد استفاده قرار میگیرند. هر کدام از این بلبرینگ ها دارای قیمت متفاوتی هستند.
ابعاد بلبرینگ: بعد از نوع بلبرینگ، معمولی ترین فاکتور تاثیر گذار بر قیمت بلبرینگ، ابعاد آن است. هرچه ابعاد یک بلبرینگ بزرگتر باشد، قیمت بالاتری نیز دارد.
ویژگی های خاص: برخی بلبرینگ ها دارای ویژگی های خاصی مانند دور بالا بودن، آب بندی شده و … هستند که هر کدام از این ویژگی ها بر قیمت بلبرینگ اثر گذار است.
برند بلبرینگ: در نهایت، دیگر عامل تأثیر گذار بر قیمت بلبرینگ، برند آن است. بلبرینگ در برند های متفاوت چینی، ژاپنی و اروپایی تولید و در بازار ایران عرضه می شود. بلبرینگ های اروپایی مانند SKF و FAG بهترین کیفیت را دارند و قیمت آن ها نیز از سایر بلبرینگ ها بیشتر است. بعد از بلبرینگ های اروپایی، برند های ژاپنی مانند NACHI، KOYO و NTN کیفیت بالاتری دارند. این بلبرینگ ها نسبت به بلبرینگ های اروپایی قیمت پایین تری دارند. در نهایت بلبرینگ های چینی کمترین قیمت را دارد. بسیاری از بلبرینگ های چینی مانند DKFL و KG کیفیت بسیار مناسبی دارند که نسبت به قیمت آن ها بسیار مناسب است.
برندهای بلبرینگ
کالا صنعتی به عنوان بزرگترین فروشگاه آنلاین تجهیزات صنعتی، بلبرینگ در برندهای زیر را تامین و با حذف واسطه به دست مشتریان میرساند.

بلبرینگ skf از مطرح ترین برندهای تولید کننده انواع بیرینگ در جهان است. شرکت اس کا آف با رفع تمام باگ ها محصولاتی کاملا با کیفیت را روانه بازار میکند. از مهم ترین ویژگی های این برند میتوان به طول عمر بالا و پاسخ به نیازهای تجهیزات صنعتی اشاره کرد. کالا صنعتی ارائه دهنده انواع بلبرینگ skf اصل در ایران است.
کیفیت بلبرینگ dkfl بسیار بالاتر از بیرینگ های چینی است. کالا صنعتی اصالت کالاهای این برند را تضمین میکند. قیمت مناسب، مقاومت بالا در برابر آسیب های مکانیکی و عملکرد مناسب از مهم ترین ویژگی های برند dkfl است.
بارهای وارد شده به بلبرینگ
یکی از فاکتورهای مهم هنگام انتخاب یک بلبرینگ، بارهای وارد شده به بلبرینگ است. انتخاب مناسب بلبرینگ باید بر اساس کاربرد باشد و هر بلبرینگ می تواند بار خاصی را تحمل کند و اگر به نادرستی انتخاب شود، باعث کاهش طول عمر بلبرینگ می شود. همانطور که بالاتر به آن اشاره به طور کلی بارهای وارد شده به بلبرینگ به سه دسته بارهای شعاعی، بارهای محوری و بارهای ترکیبی تقسیم می شوند.

بار های شعاعی: بار های شعاعی به صورت عمود بر بلبرینگ و محور شفت وارد می شود. بار های شعاعی در کاربردهای چرخشی مانند چرخ ماشین، محور ماشین، الکتروموتور ها و گیربکس های معمولی وارد می شوند. در بلبرینگ هایی که تحت بار شعاعی قرار دارند، بار از رینگ داخلی، از طریق عناصر غلتان به رینگ خارجی منتقل می‌شود. بسته به طراحی بلبرینگ و اندازه بار، نیرو بر روی چندین عنصر غلتان به طور همزمان توزیع می شود.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/228/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%D9%82%D8%B7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF

موتور گیربکس میکسر چگونه تجهیزی است؟
گیربکس میکسر تجهیزی است که گشتاور و دور تولید شده توسط الکتروموتور را به بازویی همزن انتقال میشود و به طور کلی میکسرها تجهیزاتی هستند که برای مخلوط کردن و همگن سازی مواد به صورت زیر در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند.

جامد با جامد
جامد با مایع
مایع با مایع
انواع میکسرهای صنعتی
میکسر بلندر (روبانی، وی، پیوسته، پیچی و پیچی مخروطی، مخروطی دوبل)
میکسر سیاره ای و سیاره ای دوبل
میکسر چرخش متقابل
میکسر دو شافته و سه شافته
میکسر خلاء
میکسر پخش کننده
میکسر پارویی
میکسر مواد با ویسکوزیته بالا مانند چسب
میکسر برش بالا
میکسر مقیاس آزمایشگاهی
میکسر جت
میکسر متحرک
میکسر بانبری
دسته بندی گیربکس میکسر
گیربکس میکسر را بر اساس کاربرد آن به سه دسته زیر تقسیم می کنند:

گیربکس میکسر حلزونی
گیربکس میکسر خورشیدی
گیربکس میکسر هلیکال
گیربکس میکسر حلزونی
کاربردی ترین و ارزان ترین گیربکس میکسرهای صنعتی از نوع حلزونی می باشد. این مدل گیربکس را با نام های عمودی یا 90 درجه نیز میشناسند. ساختمان این تجهیز شامل یک محور فولادی و یک چرخ دنده برنجی است.

گیربکس حلزونی قدرت ورودی الکتروموتور به وسیله یک ماردون فلزی به چرخ دنده برنجی منتقل کرده و در نتیجه نیرو به اندازه نود درجه تغییر جهت پیدا می کند. نسبت تبدیل گیربکس حلزونی با توجه به دور خروجی مورد نیاز تعیین می شود که در بسیاری از موارد 1 به 30 تا 1 به 50 است.

یکی از عمده‏ ترین موارد مصرف گیربکس حلزونی در خطوط تولید، استفاده در همزن ( میکسر ) مواد در پروسه تولید مواد شیمیائی یا غذائی یا معدنی و ساختمانی و ... غیره می‏باشد.

مخصوصاً بدلیل انعطاف پذیری در انتخاب نسبت تبدیل های بالا در ابعاد کوچک و همچنین موقعیت نسب بهتر نسبت به گیربکس هلیکال مستقیم با توجه به زاویه 90 درجه ورودی، نسبت به خروجی، این گیربکس در بالا یا پایین میکسر و یا همزن در دو صورت F پایه بلند و Fc پایه کوتاه و دو طرح VF و ( حلزونی مکعبی ) گیربکس NMRV استفاده می‏شود.
مشخصات گیربکس حلزونی همزن و میکسر
گیربکس همزن حلزونی باید دارای مشخصه‏ های زیر باشند:

هالو شفت
محاسبه بار شعاعی
انتخاب درست نوع گیربکس
دقت به نوع مواد
هالوشفت باشند
که شفت همزن داخل دنده جاساز شود و از انتها مهار شود و به راحتی قابل مونتاژ باشد.

محاسبه بار شعاعی
توجه به بار شعاعی و محوری ایجاد شده بر روی بلبرینگ گیربکس حلزونی بسیار موثر در طول عمر گیربکس میکسر و همزن میباشد. به عنوان مثال بلبرینگ خروجی گیربکس های حلزونی بلبرینگ ردیف 6000 می‏باشد. این نوع بلبرینگ تحمل بار محوری را ندارد بهتر است بلبرینگ پایینی دنده از بلبرینگ مخروطی کف گرد و ردیف 30000 استفاده شود که تحمل بار محوری را داشته باشد. در صورتی که طول محور همزن زیاد باشد بهتر است از یاتاقان برای خنثی کردن لنگی پروانه و عدم انتقال آن به گیربکس استفاده نمود.
انتخاب درست نوع گیربکس
در صورتی که موتور و گیربکس زیر بار مواد در میکسر استارت میگردد بهتر است از گیربکس سری VF یا NRV و تسمه پولی استفاده گردد تا کمی از فشار توسط پولی و تسمه دفع شود در غیر این صورت میتوان گیربکس را به صورت مستقیم در سری های MVF یا NMRV به الکتروموتور فلنچ دار متصل نمود. در گیربکس های حلزونی این امکان وجود دارد که هر نوع موتوری را از جمله الکتروموتور ضد انفجار، الکتروموتورهای ترمزدار و موتور با IP های مختلف را به گیربکس متصل نمود.

دقت به نوع مواد دقت
برای استفاده از گیربکس حلزونی جهت همزن های مواد گرم مانند دیگ ‏های پخت بهتر است از گیربکس مدل F با صفحه اسقرار موتور بر روی آنها ( گیربکس دو طبقه ) و همچنین اتصال غیر مستقیم محور خروجی با شفت همزن بهره برد و گیربکس را با کاسه نمد های مقاوم در برابر حرارت و روانکار مناسب و مقاوم در برابر درجه حرارت بالا تجهیز نمود. لازم به ذکر است که استفاده از روانکار ( روغن ) با چسبندگی مناسب و تمیز و همچنین سرویس دوره ای گیربکس از نکات بسیار پر اهمیت است.
انتخاب گیربکس های مناسب جهت تجهیز میکسرهای صنعتی
گیربکس مناسب برای دیگ (بچینگ) پخت گوجه فرنگی
در گیربکس های پچینگ پخت گوجه الکتروموتور نصب در صفحه اسقرار بالای گیربکس توسط یک پولی 2 تسمه B به گیربکس ( گیربکس دو طبقه ) منتقل می‏شود، نسبت تبدیل پولی سر موتور به گیربکس 1/2 میباشد دور مناسب دیگ ‏های رب 25 الی 30 دور بر دقیقه می‏باشد. لذا بهترین نسبت تبدیل گیربکس 1/23 است پس دور ورودی به گیربکس 750 دور و دور خروجی 30 دور میگردد این مسئله چند مزیت دارد.

بخاطر نسبت تبدیل پایین گیربکس کمتر گرم می‏شود.
همچنین هرچه نسبت تبدیل در گیربکس های حلزونی پایین تر باشد راندمان گیربکس بالاتر است.
گشتاور خروجی افزایش پیدا می‏کند.
گیربکس مناسب دیگ رب
برای توان 3 کیلووات VF130/F
برای 4 کیلووات VF150/F
برای 5.5 کیلووات گیربکس VF185/F
تمام انواع گیربکس حلزونی دارای صفحه اسقرار موتور می‏باشند ولی بیشترین نمونه استفاده شده VF/130/F می‏باشد.

گیربکس مناسب همزن چسب و ماسه ( میکسر )
در زیر به چند نمونه از گیربکس های حلزونی رایج که در ریخته ‎گری جهت مخلوط کردن چسب با ماسه CO2 استفاده می‎شود میپردازیم :

نمونه‏ های پر مصرف VF130/FC با نسبت تبدیل 1/40 جهت مخزن 50kg
موتور 4Kw و VF150/FC جهت 100kg
موتور 5/5Kw و گیربکس VF185/FC با نسبت تبدیل 1/40 برای میکسر 200 کیلویی
و برای موتور 7/5Kw جهت میکسر 300kg از گیربکس VF210/F
از VF250/F جهت مخزن 400 الی 500kg و با موتور 15Kw استفاده میشود و همگی انتقال موتور توسط تسمه و پولی به صورت مستقیم میباشد.
گیربکس مناسب هوادهی فاضلاب
گیربکس حلزونی VF185/FC با نسبت تبدیل 1/20 جهت هوادهی فاضلاب همراه با یاتاقان زیر گیربکس و توان موتور 7/5Kw با صفحه استقرار موتور و انتقال توسط تسمه و پولی انجام شده و توربین هوادهی از جنس فایبرگلاس طرح فنویک به قطر 800mm استفاده شده است.
انتخاب گیربکس مناسب همزن بر اساس دور
لازم به یادآوری است که دورهای مناسب مخازن به سه دسته تقسیم می‏شوند:

جهت حل شدن مواد جامد در مایع که نیاز به دور حدود 200 دور می‏باشد.
در مخلوط شدن مواد با مایع و انجام پروسه تولید حدود 40 دور
جهت جلوگیری از ته‏نشینی مواد دورهای پایین در حدود 10 دور به پایین
این صفحه امکان نصب موتور را در قسمت فوقانی گیربکس فراهم می‏نماید و در مواردی که محدودیت فضا از لحاظ استقرار در صفحه افقی وجود داشته باشد تسهیلات ویژه‏ای را بوجود می‏آورد. این نحوه آرایش بیشتر در مورد همزن های مواد کاربرد دارد این انتقال توان بین موتور و گیربکس از طریق تسمه ‏های با مقطع V میسر می‏گردد.
انواع میکسرهای صنعتی؟
میکسر بلندر (روبانی، وی، پیوسته، پیچی و پیچی مخروطی، مخروطی دوبل)
میکسر سیاره ای و سیاره ای دوبل
میکسر چرخش متقابل
میکسر دو شافته و سه شافته
میکسر خلاء
میکسر پخش کننده
میکسر پارویی
میکسر مواد با ویسکوزیته بالا مانند چسب
میکسر برش بالا
میکسر مقیاس آزمایشگاهی
میکسر جت
میکسر متحرک
میکسر بانبری
گیربکس میکسر هلیکال؟
استحکام این مدل گیربکس نسبت به سایر گیربکس ها بیشتر بوده و توانایی این را دارد که نیروی بیشتری را منتقل کند. راندمان گیربکس هلیکال بیش از نود درصد است. گیربکس هلیکال علاوه بر اینکه نیرو را به شکل محوری افزایش می دهند این توانایی را هم دارند که نیرو را در زاویه 90 درجه انتقال دهند. گیربکس هلیکال یک گیربکس کم سر و صدا بوده زیرا دنده های این گیربکس دارای زاویه هلیکس می باشند.

مشخصه‏ های گیربکس همزن حلزونی؟
1- هالوشفت باشند 2- بار شعاعی محاسبه شده باشد 3- نوع گیربکس به درستی انتخاب شود 4- به نوع مواد دقت شود

چه گیربکسی مناسب تخلیه و لایروبی مخازن فاضلاب یا کاشی و سرامیک است؟
برای لایروبی کف مخازن ته نشینی فاضلاب یا پروسه‏ های شیمیایی دیگر از گیربکس سه مرحله‏ ای حلزونی 86/130/250/FC MVF/VF/VF با موتور 1/5Kw و دور خروجی 0/5 الی 0/1 دور بر دقیقه و یا گیربکس خورشیدی استفاده میگردد.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3/592/%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D9%87%D9%85%D8%B2%D9%86-%D9%88-%D9%85%DB%8C%DA%A9%D8%B3%D8%B1

موتوژن و الکتروژن دو برند مطرح تولیدکننده الکتروموتور ایرانی هستند که با استفاده از دانش و تجهیزات روز دنیا، انواع الکتروموتور تک‌فاز، سه‌فاز، موتور کولر، ضد انفجار، موتور مشعل، موتورهای سنگین صنعتی و … را تولید می‌کنند. اما به دلیل تشابه نام و حوزه فعالیت این دو برند، همواره سؤالاتی ذهن مشتریان آن‌ها را درگیر نموده است؛ از جمله:

کدام الکتروموتور کیفیت بالاتری دارد؟ الکتروژن یا موتوژن؟
الکتروموتور الکتروژن قیمت مناسب‌تری دارد یا موتوژن؟
تفاوت الکتروموتور موتوژن و الکتروژن؟
موتور کولر موتوژن بهتر است یا الکتروژن؟
از لحاظ گارانتی و خدمات پس از فروش کدام یک بهتر است؟ موتوژن یا الکتروژن؟
در این مقاله به بررسی الکتروموتور موتوژن و الکتروموتور الکتروژن پرداخته و این دو برند را از نظر محصولات مختلف با یکدیگر مقایسه می‌کنیم؛ با ما همراه باشید.
موتور موتوژن یا الکتروژن ؟
هر دو شرکت موتوژن و الکتروژن در زمینه تولید انواع الکتروموتورهای صنعتی و خانگی فعالیت دارند. در سال های قبل تمرکز شرکت الکتروژن بیشتر روی تولید موتورهای لوازم‌خانگی مانند موتور کولر، ماشین لباسشویی، جاروبرقی، ماشین ظرف‌شویی و تأسیسات سقفی، موتورهای مشعل بوده. در مقابل شرکت موتوژن از ابتدا به‌ صورت تخصصی در زمینه تولید انواع الکتروموتور صنعتی فعالیت می نموده. شرکت موتوژن علاوه بر تولید الکتروموتور معمولی، امکان تولید سفارشی بر اساس نیاز مشتریان را نیز دارد. الکتروموتورهای سفارشی موتوژن را می‌توان با توان، درجه حفاظتی (IP) و جهت‌های نصب ، فلانچ و بلبرینگ های مختلف ، سنسورهای سیم پیچ و رطوبت گیر همچنین کلاس های عایق حرارتی متفاوت سفارش داد ؛ البته بدیهی است که زمان تحویل این موتورها طولانی‌تر خواهد بود.

انواع الکتروموتور موتوژن
انواع الکتروموتور موتوژن شامل الکتروموتور سه‌فاز، تک‌فاز رله‌ای (تک خازن) و کلاچ دار (دو خازن)، موتور ضد انفجار، موتور مشعل و موتور کولر می‌شود. مشخصات این موتورها به شرح زیر است:

الکتروموتور تک‌فاز رله‌ای موتوژن
الکتروموتور سه‌فاز موتوژن
الکتروموتورهای سه‌فاز آلومینیومی موتوژن از توان 0.06 تا 18.5 کیلووات
الکتروموتورهای سه‌فاز چدنی موتوژن از توان 2.2 تا 400 کیلووات
سرعت‌های 750، 1000، 1500 و 3000 دور در دقیقه
کلاس حرارتی موتور: F
انواع الکتروموتور الکتروژن
انواع الکتروموتور الکتروژن شامل الکتروموتور تک‌فاز، سه‌فاز، موتور کولر، موتور تهویه هوا، موتور مشعل، الکتروموتورهای درب بازکن، الکتروموتور آسانسور و الکتروپمپ می‌شوند. مشخصات برخی از این موتورها عبارتند از:
الکتروموتور سه‌فاز الکتروژن
الکتروموتورهای سه‌فاز آلومینیومی الکتروژن از توان 0.06 تا 18.5 کیلووات
الکتروموتورهای سه‌فاز چدنی الکتروژن از توان 2.2 تا 355 کیلووات
سرعت‌های 1000، 1500 و 3000 برای موتورهای پوسته آلومینیوم
سرعت‌های 1500 و 3000 برای الکتروموتورهای چدنی
کلاس عایقی F
تفاوت موتور کولر موتوژن و الکتروژن
موتور کولری موتوژن یا الکتروژن تفاوت چندان زیادی با هم ندارند. هر دو برند موتور کولرهای بسیار با کیفیت در دو نوع تک خازن و دو خازن تولید می‌کنند؛ اما:
موتور کولر دو خازن الکتروژن در بازار به‌ سختی پیدا می‌شود، درحالی‌که همین مدل از برند موتوژن را به‌راحتی می‌توانید خریداری کنید.
همچنین موتور کولر موتوژن در صورت نیاز قابل تعمیر است ولی سیم‌پیچ موتورهای الکتروژن قابل تعویض نیست و در واقع این موتورها قابل تعمیر نیستند.
موتور کولرهای الکتروژن به همراه پایه فابریک عرضه می‌شوند ولی برای موتور کولرهای موتوژن باید به‌صورت جداگانه پایه تهیه نمایید.
از آن جایی که معمولاً برای کولرهای آبی از موتورهای برند الکتروژن یا موتوژن استفاده می‌شود، پیشنهاد می‌کنیم مقاله فرق موتور کولر ½ با ¾ را هم مطالعه فرمایید تا بیشتر با موتور مناسب برای هر سایز کولر آشنا شوید.

مقایسه الکتروموتورهای موتوژن و الکتروژن
به‌ طور کلی با مقایسه الکتروموتورهای موتوژن و الکتروژن به موارد زیر برمی‌خوریم:

موتورهای سه‌فاز چدنی الکتروژن تنها با سرعت 1500 و 3000 دور در توان‌های نسبتاً محدودی تولید می‌شوند اما موتورهای سه‌فاز موتوژن در بیشتر توان‌ها دارای 3 سرعت 1000، 1500 و 3000 دور بوده و از لحاظ تولید موتور سه‌فاز 750 دور در ایران بی‌رقیب است.
برند موتوژن برای تمام توان‌های تک‌فاز، الکتروموتور دو خازن می‌کند ولی الکتروژن صرفاً برای توان 2.2 کیلووات، موتور دو خازن تولید می‌کند.
برند موتوژن، الکتروموتور تک‌فاز 2.2 کیلوواتی خود را با پوسته چدنی هم تولید می‌کند ولی برند الکتروژن این توان را فقط با پوسته آلومینیومی عرضه می‌کند.
هر دو شرکت موتوژن و الکتروژن برای موتورهای خود فلنج فابریک هم تولید می‌کنند.
الکتروموتورهای الکتروژن با سرعت/توان پایین در صورت راه‌اندازی با اینورتر دچار نویز می‌شوند ولی موتورهای موتوژن این ایراد را ندارند. اگر با روش‌های راه‌اندازی موتور آشنا نیستید، پیشنهاد می‌کنیم مقاله انواع روش های راه‌اندازی الکتروموتور را مطالعه فرمایید.
موتور کولر هر دو برند بسیار محبوب و پر فروش است؛ موتورهای کولری موتوژن با توجه به کیفیت بالا جزو بهترین گزینه‌های بوده و موتور کولری الکتروژن نیز با دارا بودن خازن قطع کن، طرف‌داران زیادی دارد.
طراحی پوسته الکتروموتورهای الکتروژن برگرفته از طراحی الکتروموتور زیمنس است که طرفداران زیادی در سطح جهانی دارد.
هر دو برند موتوژن یا الکتروژن، دارای 18 ماه گارانتی هستند و با اطمینان خاطر می‌توانید این محصولات را خریداری نمایید.
هر دو شرکت در حال طراحی و تولید موتورهای راندمان بالای کلاس IE2 هستند.
شرکت موتوژن، یکی از برترین تولیدکنندگان ایرانی الکتروموتور ضد انفجار بر اساس استانداردهای جهانی است، ولی شرکت الکتروژن موتور ضد انفجار را در لیست محصولات خود ندارد.
نتیجه‌گیری

در این مقاله با انواع موتورهای دو برند موتوژن و الکتروژن آشنا شدید و تفاوت‌های این دو برند را متوجه شدید؛ انتخاب موتوژن یا الکتروژن بر عهده شما است و باید با توجه به نیاز خود از هریک از این برندها، محصول مورد نظر خود را خریداری نمایید. صرف‌نظر از اینکه چه برندی را انتخاب می‌نمایید، در صورتیکه نگهداری دوره ای از الکتروموتور به‌ درستی انجام نشود، عمر مفید و کارایی دستگاه تا حد زیادی کاهش می‌یابد. اگر برای انتخاب بهترین موتور متناسب با نیاز خود و یا اقدامات لازم برای نگهداری آن‌ها به راهنمایی بیشتر نیاز دارید، می‌توانید با کارشناسان کالا صنعتی تماس گرفته و از مشاوره تخصصی رایگان در این زمینه بهره‌مند شوید؛ ممنون که همراه ما بودید.
موتور کولر الکتروژن بهتر است یا موتوژن؟
هر دو برند از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند؛ ولی موتور کولر موتوژن به دلیل قابل تعمیر‌ بودن، در دسترس‌بودن موتور دو خازنه و پاسخگویی گارانتی بسیار خوب، گزینه بهتری به‌ شمار می‌رود.

پمپ آب کولر موتوژن بهتر است یا الکتروژن؟
هر دو محصول از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند؛ برای اطلاعات بیشتر در خصوص انواع پمپ‌های آب کولری، مقاله بهترین پمپ کولر را مطالعه فرمایید.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/172/%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%86-%DB%8C%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%DA%98%D9%86

پمپ کفکش یکی از انواع پمپ است که دارای دو نوع کلی از لحاظ خنک کاری بوده که یکی از آنها پمپ کفکش روغن خنک است، به این معنی که پمپ توسط روغن خنک سازی می شود. تعویض روغن پمپ کفکش عملی است که بایستی هم به درستی انجام گیرد و هم بطور منظم و دوره ای اتفاق بیوفتد. همچنین نوع روغن پمپ کفکش نیز جهت تعویض اهمیت دارد، اینکه چه روغنی و با چه کیفیتی در محفظه مخصوص روغن پمپ شارژ مجدد شود. در ادامه این مقاله قرار است نحوه تعویض روغن پمپ کفکش بصورت مرحله به مرحله توضیح داده شود به گونه ای که با انجام مراحل ذکر شده و همچنین مشاهده فیلم آموزشی مراحل تعویض روغن پمپ کفکش می توانید به راحتی و بدون نیاز به متخصص، این عمل را خودتان انجام دهید. همچنین انواع روغن هایی که در پمپ کفکش استفاده می شود نیز ذکر خواهد شد، پس با این مقاله کالاصنعتی همراه باشید.
نحوه تعویض روغن پمپ کفکش
یکی از قسمت های مربوط به نگهداری پمپ کفکش تعویض روغن آن است. به منظور جلوگیری از هزینه های سرسام آور خرابی پمپ کفکش لازم است تا روغن آن بصورت دوره ای و منظم تعویض شود. از جمله دلایلی که بایستی روغن پمپ کفکش تعویض گردد می توان به اکسید شدن آن، در معرض دمای بالا قرارگرفتن آن در مدت طولانی و همچنین عدم استفاده از روغن مناسب در دوره قبلی تعویض آن اشاره کرد. پمپ کفکش لئو سری QDX از نوع بدنه چدنی بوده که توسط کالاصنعتی با گارانتی 24 ماهه خدمت مشتریان عزیز ارائه می شود.
مراحل تعویض روغن پمپ کفکش
همانطور که دانستن علل سوختن پمپ کفکش جهت جلوگیری از عوامل ایجاد آن لازم است، دانستن نحوه تعویض روغن پمپ کفکش نیز اهمیت دارد که در زیر مراحل آن به ترتیب ذکر شده است:

قرار دادن پمپ کفکش در حالت افقی
بازکردن پیچ محل خروجی روغن
خارج کردن روغن از روزنه خروجی
بستن پیچ خروجی روغن
باز کردن پیچ محل ورودی روغن و پر کردن روغن جدید در محفظه روغن از طریق روزنه مشخص
قرار دادن اورینگ جدید و سالم و بستن پیچ با آچار ترک متر
در مرحله سوم توجه کنید هوای محبوس داخل مخزن ممکن است باعث شود مقداری از روغن با فشار زیاد خارج شود به همین منظور تیکه ای پارچه را جلوی روزنه خروجی روغن قرار داده تا از پاشش روغن جلوگیری شود. برای دریافت مشخصات فنی و قیمت پمپ با کارشناسان فروش در تماس باشید.

در ویدئوی زیر می توانید مراحل کامل تعویض روغن پمپ کفکش را بصورت مرحله به مرحله مشاهده کنید
نوع روغن پمپ کفکش
روغن مورد استفاده در پمپ کفکش جهت خنک سازی از نوع روغن های ترانس یا ترانسفورماتور است که جز روغن های معدنی بوده و عایق الکتریکی هستند. از آنجایی که روغن کفکش بایستی مقاومت بالایی در برابر دما داشته باشند، روغن ترانس نیز این قابلیت را دارند. روغن ترانس به دلیل اینکه قابلیت انتقال حرارت خوبی دارند به عنوان خنک کننده گزینه مناسبی برای تعویض روغن پمپ کفکش هستند. در مواقعی که روغن ترانس نمی تواند در پمپ کفکش استفاده شود یا اشاره ای به نوع روغن پمپ کفکش در کاتالوگ و پلاک پمپ ذکر نشده است، روغن های SAE10W و SAE20W می توانند جایگزین مناسبی برای روغن ترانس مورد استفاده در پمپ کفکش باشند.
جمع بندی

پمپ های کفکش از نوع روغن خنک نیاز دارند تا بصورت دوره ای و منظم تعویض روغن برای آنها صورت گیرد. در این مقاله به کاربرد و اهمیت روغن پمپ کفکش و در ادامه نحوه تعویض آن پرداخته شد. مشخص شد که معمولا از روغن ترانس به عنوان روغن خنک کننده در پمپ کفکش استفاده می شود و در برخی کاربردها روغن های SAE10W و SAE20W می تواند جایگزین روغن ترانس باشد. پمپ کفکش لئو سری XQS دارای بدنه ای ترکیبی از چدن و استیل بوده و در کاربردهای متنوع کشاورزی، صنعتی و پرورش ماهی استفاده می شود. جهت کسب اطلاعات بیشتر در زمینه خرید پمپ کفکش و البته مشاوره بیشتر درباره نوع و نحوه تعویض روغن آن می توانید از کارشناسان پمپ کالاصنعتی راهنمایی بگیرید.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%BE%D9%85%D9%BE/1873/%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%BE%D9%85%D9%BE-%DA%A9%D9%81%DA%A9%D8%B4

اینورترها معمولا میتوانند پارامترهای عملکردی مختلف و متفاوتی، از چند صد تا چند هزار، داشته باشند. یکی از مهم ترین پارامترهای VFD که گاهی هم به درستی درک نمی شود، موردی است که (( روش کنترلی )) را تعیین می نماید. استفاده از یک VFD با روش کنترلی مناسب، می تواند باعث کارکرد صحیح و برعکس با روش کنترلی نامناسب باعث کارکرد اشتباه در یک کاربری شود. هنگامی که درکی از مزایا، معایب و مشخصات ویژه هر روش کنترلی به دست آید، انتخاب مد کنترلی مناسب برای کاربرد شما ساده خواهد بود. درایو کنترل دور موتور (اینورتر) امروزی دارای حالت ها و مدهای کنترلی متعددی هستند که هر کدام را می توان بر اساس نیازها و تجهیزات تنظیم کرد. اینورتر برای عملکرد مناسب باید با تنظیمات اعمال شده برای ولتاژ، جریان و سایر پارامترها هماهنگ شود.
انواع حالت و مد کنترلی اینورتر
دو مد اصلی از مدهای کنترلی رایج اینورتر به شرح زیر است:

مُد کنترلی ولتاژ به فرکانس (V/F Voltage per Frequency)
برای موتورهای معمولی، کارکرد موتور با سرعت کامل در ولتاژ و فرکانس خط نامی به دست می آید. برای موتور صنعتی در آمریکای شمالی، این معمولاً سه فاز 480V AC در 60 هرتز است. بسته به اینکه موتور دارای چند قطب است، 100٪ چرخش سرعت موتور در دقیقه (RPMs) در ولتاژ و فرکانس کامل می تواند 1800 (که بسیار معمولی است) یا مقدار دیگری باشد. بحث زیر یک موتور را با مقادیر قبلی فرض می کند. در کنترل V/F ولتاژ و فرکانس را به صورت خطی تولید می کند و به عنوان مثال سرعت موتور 100% را در 400 ولت و 50 هرتز ایجاد می کند. کارکردن موتور با سرعت 50 درصد به 200 ولت و 25 هرتز نیاز دارد.

محدودیت های کنترل V/F
یکی از محدودیت های این رویکرد، حلقه باز بودن این حالت کنترلی است. این امر به این دلیل اتفاق می‌افتد که در حالی که VFD مقادیر توان مناسب را تولید می‌کند، هیچ بازخورد دقیقی در مورد نحوه عملکرد یا چرخش موتور ندارد، بنابراین هیچ تأییدی مبنی بر تولید سرعت مورد نظر وجود ندارد.
محدودیت دوم این است که ممکن است فقط بتواند یک موتور را تا حدود 2٪ یا 3٪ از نقطه تنظیم سرعت کنترل کند، که ممکن است برای برخی از برنامه ها کافی نباشد.
از طرف دیگر، بسیاری از VFD های V/Hz به کاربر اجازه می دهند از دیگر منحنی های خروجی غیرخطی سفارشی استاندارد یا تعریف شده توسط کاربر انتخاب کنند. برای مثال، این می‌تواند خروجی را برای تجهیزات با اینرسی بالا که در آن‌ها گشتاور راه‌اندازی بیشتری مورد نیاز است، مانند فن‌ها و پمپ‌های گریز از مرکز، تنظیم کند و عملکرد بهتر و طول عمر بیشتری داشته باشد.

یکی دیگر از ویژگی های مفید حالت V/Hz این است که یک VFD می تواند همزمان چندین موتور را به حرکت درآورد، که می تواند برای تجهیزاتی مانند نوار نقاله انبار که در آن بسیاری از موتورها نیاز به کار با سرعت یکسان دارند، مفید باشد. در حالی که استفاده از حالت V/F دقیق ترین کنترل سرعت را ارائه نمی دهد، بسیاری از کاربردهای رایج پمپ، فن و نوار نقاله به دقت زیادی نیاز ندارند و بارهای متفاوتی را تجربه نمی کنند میتوان از این حالت استفاده کنند. اگر بار در حال اجرا متفاوت باشد، سرعت موتور از فرکانس فرمان کاهش می یابد، وضعیتی که "لغزش" نامیده می شود. VFD که با V/F کار می کند نمی تواند کندی موتور را تشخیص دهد.

مُد کنترلی برداری حلقه باز (SVC Sensorless Vector Control-Open Loop)
VFD هایی که در حالت SV کار می کنند واقعاً بدون حسگر نیستند. آنها فقط یک سنسور صنعتی خارجی برای دریافت بازخورد از یک موتور ندارند. اگر از سنسور سرعت خارجی استفاده شود، رایج ترین نوع آن یک انکدر است که با سیم کشی اضافی از موتور به VFD نصب می شود.

سنسورهای خارجی ممکن است برای دقیق ترین کنترل برخی از انواع تجهیزات مورد نیاز باشد. با این حال، یک VFD که در حالت SV کار می کند، ولتاژ و جریان موتور را از طریق سیم های برق متصل شده از قبل کنترل می کند و سپس به صورت ریاضی سرعت موتور را با دقت خوبی تعیین می کند. این یک راه حل ساده تر و کم هزینه تر از نصب و اتصال یک انکدر است. در حالی که به اندازه یک سنسور اختصاصی مثبت نیست، SV بازخورد کافی را در اکثر کاربری ها برای فعال کردن عملیات حلقه بسته شبه ارائه می دهد.

از آنجایی که VFD اکنون اطلاعاتی در مورد سرعت فرمان داده شده و واقعی دارد، می تواند ولتاژ و جریان خروجی را برای تولید گشتاور لازم تغییر دهد، بنابراین موتور به سرعت مورد نظر می رسد. این شکل از عملکرد حلقه بسته به طور مداوم در حال اجرا است و به سیستم کنترل موتور اجازه می دهد تا به سرعت با هر شرایط بار متفاوت سازگار شود.

حالت SV
در مقایسه با حالت V/F، حالت SV گشتاور راه‌اندازی بالاتر، کنترل سرعت دقیق‌تر تحت بارهای مختلف، توانایی کارکرد با سرعت پایین تا 1% برای حداکثر سرعت نامی و امکان تولید تا 200% گشتاور نامی را برای مدت کوتاهی ارائه می‌کند. برای اینکه یک VFD موتور را در حالت SV به کار بیندازد، درایو باید برای موتور تنظیم شود. این یک عملکرد سریع و ساده است که معمولاً در اولین راه اندازی تجهیزات انجام می شود. یک محدودیت در مقایسه با حالت V/F این است که تنها یک موتور می تواند به یک VFD که در حالت SV کار می کند، به دلیل نحوه نظارت بر سیم پیچ های موتور متصل شود. حالت SV را می توان برای هر نوع برنامه ای استفاده کرد و به طور کلی نسبت به حالت V/F برتری دارد. کاربردهایی با بارهای مختلف و حساسیت سرعت شامل خطوط چاپ، تولید پارچه و عملیات ماشین آلات CNC است.

مقایسه حالت های کنترلی VFD
VFD های مدرن دارای حالت های عملیاتی و صدها پارامتر پیکربندی هستند. تواناترین واحدها حتی شامل کنترلرهای منطقی روی برد و حلقه های PID می شوند. با این حال، برای هر کاربرد، کاربر باید حالت عملکرد مناسب را تعیین کند. تکنولوژی مد SV جدیدتر است و بهترین عملکرد را برای اکثر برنامه هایی که در آن یک موتور مرتبط با هر درایو وجود دارد، ارائه می دهد. ولی در جایی که به بهترین دقت کنترل نیاز نیست، V/F یک انتخاب سریع و آسان است.

به طور اساسی، VFD ها دو عملکرد انتقال توان الکتریکی را از طریق استفاده از المان های الکترونیک حالت جامد برای کنترل موتورهای AC سه فاز هماهنگ می کنند. اولین قدم این است که بخش یکسو کننده VFD ولتاژ خط AC را به ولتاژ باس DC بالاتر تبدیل کند. مرحله دوم این است که بخش اینورتر VFD از ولتاژ باس DC برای تولید ولتاژ و فرکانس خروجی متناوب AC برای به حرکت درآوردن موتور یا موتورهای هدف استفاده کند. VFD های مدرن، مانند این مدل، تنظیمات و حالت های عملیاتی زیادی دارند، که هر کدام باید به درستی برای بهترین عملکرد فرآیند یا تجهیزات انتخاب شوند.

مزایای VFD
با استفاده از این ابزار برای دستکاری توان الکتریکی، یک VFD می تواند سرعت یک موتور را تغییر دهد. ملاحظات زیادی در رابطه با اینکه چگونه این کنترل سرعت برای یک برنامه خاص قابل استفاده است وجود دارد، مانند:

حداقل سرعت قابل کنترل
دقت کنترل سرعت
امکان تغییر گشتاور در محدوده سرعت
پاسخ به بارهای مختلف
دلایل عدم استفاده از موتور AC همراه VFD
همچنین مهم است که موتورهایی را انتخاب کنید که اغلب به عنوان " inverter duty " یا " VFD-rated " برچسب گذاری می شوند، که به طور خاص برای استفاده با VFD طراحی شده اند. در حالی که می توان از موتورهای AC همه منظوره ارزان قیمت با VFD استفاده کرد، این معمولاً به چند دلیل توصیه نمی شود:

اولین مورد این است که یک موتور معمولی با فن خنک کننده به گونه‌ای طراحی شده است که با سرعت کامل خود را به درستی خنک کند، اما در سرعت‌های پایین‌تر کمتر خنک می‌شود. راه اندازی چنین موتوری با سرعت کم جریان هوای کافی برای خنک سازی لازم ایجاد نمی کند و منجر به گرمای بیش از حد و متعاقبا کاهش طول عمر یا خرابی موتور می شود.

موتورهای مناسب اینورتر با این مشکل با عایق کاری سنگین و خواص حرارتی مقابله می کنند که به خنک کننده همرفت اجازه می دهد تا در برابر گرمای بیش از حد محافظت کند. یک موتور استاندارد ممکن است دارای درجه بندی کلاس عایق NEMA از F باشد، در حالی که یک موتور مناسب اینورتر ممکن است در درجه H باشد که دمای کار مجاز را تا 45 درجه فارنهایت افزایش می دهد. این یک حاشیه قابل توجهی به محدوده عملیاتی اضافه می کند. از نظر الکتریکی، روتور در یک موتور مناسب اینورتر به طور ویژه طراحی شده است تا کارایی را برای هر حالت کنترلی به حداکثر برساند و همچنین توانایی VFD را برای نظارت بر جریان القایی بهبود بخشد. همانطور که خواهیم دید، این نکته آخر برای کنترل اینورتر لازم است.

اینورتر دو روش رایج کنترلی به نام های V/F و SVC دارد که اگر این مدهای کنترلی به درستی انتخاب شوند مشکلی در هماهنگی بار، ولتاژ و جریان نخواهیم داشت. در این مقاله به معرفی کامل این دو مد کنترلی و عوامل موثر بر آن، همچنین به مقایسه این دو روش پرداختیم و از ویژگی ها و مزایای VFD سخن گفتیم.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/1662/%D9%85%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%84%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%88